Los clásicos tienen vida propia, y cómo no; hasta fines de los años 70, el grueso de la industria bu
Los clásicos tienen vida propia, y cómo no; hasta fines de los años 70, el grueso de la industria buscaba tres cosas en sus vehículos: estilo, potencia y performance. Nada de ahorro de gasolina y otras complicaciones que vivimos hoy en día.
Por aquellos años, se competía por quién tenía el carro más potente, el más rápido, el más estiloso y el más buscado por todos. A la vez, muchos modelos del listado salían en varias películas de acción. La industria de mediados del siglo XX permitía diseños extravagantes con alerones grandes, exceso de caballos de fuerza y medidas de seguridad casi inexistentes. Sin embargo, todos los vehículos que te mostraremos a continuación son los autos de colección más buscados de la historia.
Mercedes Benz 300 SL 1957
Entre los años 1954 y 1963, se fabricó el famoso alas de gaviota alemán, el Mercedes Benz 300 SL, capaz de alcanzar los 245 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en 8.2 segundos.
Tiene un motor de 6 cilindros en línea con más de 240 caballos con inyección directa; una caja de cambios de 4 marchas y un peso bruto de 1,300 kg. El nombre (300 SL) se lo debe a su cilindrada de 3 litros, y la sigla SL, quiere decir Sport Leicht, en otra palabras deportivo ligero.
Se fabricaron cerca de 3.200 unidades en el período en que duró. El día de hoy existen pocos modelos dando vueltas. Su precio en algunos casos roza el millón de dólares.
Cadillac El dorado 1959
El dorado es un auto Cadillac que se fabricó desde los años 50 hasta el 2002, pero fue en 1959 cuando se transformó en ese agresivo modelo con aletas enormes, lunetas con forma de cohetes y un parabrisas panorámico y, cómo no si hay que poder controlar un V8 de 6,4 litros y 345 HP.
Jaguar E-Type 1961
Hasta el mismísimo Enzo Ferrari dijo una vez que el E-Type es el auto más hermoso de todos los tiempos. Pese a que el superdeportivo inglés acelera de 0 a 100 km/h en 6.9 segundos, su consumo de combustible no es tan elevado (7,5 km/l).
Existen varias versiones; incluso algunas que alcanzan los 12 cilindros. En este caso, es un 3,8 litros de y 6 cilindros en línea con caja automática Synchromesh. Alcanza los 265 caballos y tiene frenos de disco en las cuatro ruedas.
Ford Mustang Mach-1 1969
Mach-1 es la unidad de medida para la velocidad del sonido: 1,234.8 km/h. De ahí el origen del nombre de otro colosal de la familia Mustang. Además de los Shelby y Boss, también estaba el Mach-1, un V8 con carrocería fastback, motor de 5,7 litros y 250 caballos y una transmisión manual de tan solo tres marchas.
De fábrica, había modelos con carburador de 4 gargantas, que incrementaron la potencia hasta los 290 caballos. Más adelante, aparecen motores más grandes que este Mustang, como un motor 6.4 litros con 320 caballos, que sería reemplazado por uno de 5.8 litros que llegaba a los 300 caballos.
Aston Martin DB5 1964
El carro de James Bond. En varias películas de este clásico del cine, puedes ver el Aston Martin DB5. Un auto Gran Turismo al más puro, estilo Porsche, pero inglés. Un motor de 6 cilindros en línea de 4.0 litros que en su mejor versión alcanzó los 325 caballos.
Su velocidad máxima es de 233 km/h y se ofrecía con caja manual de 5 velocidades o automática con 3. Como todo superdeportivo de la época, tenía tracción trasera y se fabricaron apenas 1,059 unidades.
Un dato curioso: su inyección era alimentada por 3 carburadores
Ford Mustang Shelby GT 350 1965
El Shelby tiene una larga historia; primero, fue el Mustang Shelby a secas; luego, la línea de los GT 500 y GT350, para terminar con la gama de los gigantes Mustang Shelby Cobra.
Al igual que otros superdeportivos de la época, el Shelby GT350 se ofrecía con caja manual de 4 velocidades o automática con tan solo 3. La versión top de este Mustang incluso se usó para las carreras de autódromo, cumpliendo las normas de Sport Class Club of America, SCCA.
Chevrolet Camaro RS/SS 1967
Corría el año 1967 y el súper deportivo de Chevrolet irrumpía en el mercado norteamericano, cumpliendo apenas dos años de vida, estrenando su última versión en 1969. Sin embargo, fue una breve historia y más que suficiente para pasar a las vitrinas como uno de los 10 mejores clásicos de la historia.
Había dos tipos de motores: un V8 de 5.7 litros con 288 caballos, o bien el de 6.5 litros y 330 HP. Más adelante, aparece el Z28 con freno de disco y un pequeño V8 de 4.9 litros, pero con carburador de cuatro gargantas.
Pontiac GTO 1964 a 1973
El Pontiac GTO fue un turismo fabricado durante casi 10 años por la marca norteamericana. Es considerado el padre de los muscle cars y fue el primero que dio inicio a una tendencia rodeada de musculosos V8 de mediados y fines de los 60 y 70 's.
El GTO ofrecía un motor V8 de 5.4 litros y otro de 6.4 litros; siendo este último el paso de marchas hacia una segunda generación que ostentó superar las 400 pulgadas cúbicas, unos 6.6 litros de cilindrada con más de 360 caballos de potencia.
Se ofrecía con caja automática de 2 o 3 marchas y estándar con 3 o 4. Además, su consumo rondaba los 6.4 km/l. Aceleraba de 0 a 100 km/h en 7.7 segundos, haciendo el cuarto de milla en 15.8 segundos a más de 150 km/h. La industria de mediados del siglo pasado dejó mucho legado.
Ahora, ya conoces los más icónicos modelos que, aunque no fueron los más seguros, son inolvidables.
